Tarbes-Paris à 43€ ? Peut-être, mais avec une subvention du département 65 de combien ? Et des réservations à faire combien de temps à l’avance ? Et avec quelle aérogare à l’arrivée ? Et avec quel prix pour un vol réservé en dernière minute ?

Les recettes du low-cost sont connues. Les appliquer à une compagnie qui assure un multi-services quotidien en direction de deux aéroports parisiens n’est ni réaliste, ni objectif.

Le coq : "Tarbes-Paris 43 € en low cost" ?

+ charges aéroports + baggages + surcoût carburant + TVA... Le prix d’un low cost est souvent annoncé hors taxes diverses et hors TVA !

Bon, ben puisque c’est comme ça, j’y vais tout nu avec mon ange, grassouillet, certes, mais qui navigue au septième ciel. Rêveur de vie va-t-il estamper ce low coast ? (notre dernier épisode de " Peur sur la ville", programmé en 2014, quand les râleurs trouveront de nouveaux motifs théseux... 

J’ai pris la première ligne charter New York- Londres, en venant par bus de Vancouver, par avion de Tokyo, par train du Transsibérien, depuis Paris gare de tous les Nord.

Et chaque jour, ici, je regarde les montagnes, les Pyrénées, dresser le bilan de ma vie. Et, pour 43 euros, en comparaison, combien de coqs, combien d’ânes ? never mind the bollocks.

Je trouve cher Jean-Baptiste que vous avez perdu un peu le sens des réalités. Vous faire transporter en 1h de Pau à Paris pour 100€ ce n’est vraiment pas cher, franchement. D’autant comme vous le précisez que vous pouvez toujours préférer 6 heures de train en seconde classe pour payer moins cher. Comme beaucoup, vous n’accordez plus aucune valeur à votre temps, sans doute. Et dans ce cas, ni l’avion, ni les autoroutes à péage ne sont faits pour vous. Mais pourquoi dans ce cas les trouver trop chers ?

Dans ce pays du tout gratuit, où l’état peut et doit tout et où le service public est exigible à tout moment pour la satisfaction de besoins privés, mais où plus personne ne veut payer d’impôts, il est temps de redevenir réaliste.

Non, cher JB, au tarif senior, un billet d’avion Pau-Paris n’est pas cher. Ceux qui payent "plein pot" rêveraient de payer ce prix

Effectivement, Total n’est pas la seule entreprise à payer 500 € un billet A/R semaine à nombre de ses employés. C’est la même chose dans la totalité des grandes entreprises implantées au Sud de la France et qui effectuent des trajets nombreux sur Paris. Néanmoins, pour elles, ces tarifs ne constituent pas un problème...

Seules certaines PME essaient de trouver des solutions plus économiques. Les particuliers iront prendre l’avion à Tarbes si cette nouvelle liaison voit le jour. En plus, le parking est gratuit. Uzein ne sera qu’un aéroport d’affaires.

Par contre, lorsque le temps de trajets en TGV est équivalent à celui de l’avion ("porte à porte"), un bonus-malus entre TGV et avion devrait permettre de remplir les trains au maximum pour polluer moins et amortir les coûts du train en grande partie supportés par l’Etat. Cela accentuera d’ailleurs encore plus la densification de l’espace autour des gares dans une optique de développement durable.

Se posera quand même le problème de la saturation de la LGV Paris-Lyon, qui devra peut-être être doublée.