Vous cliquez sur le lien dans le texte : " Pau Oloron c’est la route actuelle qu’il faut améliorer" et vous aurez toutes les réponses à vos questions.

En résumé :

Le flux de véhicule actuel et pour les années à venir ne justifie EN AUCUNE MANIERE une deuxieme route. C’est quand même facile à comprendre...

Ce qui pose probleme au usagers, c’est la route actuelle et la circulation autour de Pau

Mais comme j’aime à le répéter, c’est plus facile pour nos politiques de réclamer un projet pour rendre le gave de Pau navigable que d’améliorer la circulation dans et autour de Pau...

En complément :

On a construit un tunnel au Somport totalement inutile

On a construit une autoroute PAU Langon totalement inutilisée alors qu’une deux fois deux voies aurait été suffisante.

Nous avons trois aéroports alors qu’il n’en faut qu’un seul

Cela ne suffit il pas ?

Savez vous que la France est au bord de la faillite ?

Faut il continuer a investir pour des objets inutiles ?

Les réponses sont des évidences, sauf pour des lobby irresponsables.

DS, pas la peine de faire de la sur-enchère sur vos idées, que je partage en grande partie :

"On a construit une autoroute PAU Langon totalement inutilisée".

Non : faiblement utilisée.

"Nous avons trois aéroports alors qu’il n’en faut qu’un seul"

Non, c’est plus le doublon Pau-Tarbes qui pose pb que celui de Biarritz par rapport au Béarn.

“On a construit un tunnel au Somport totalement inutile”

inutile car non connecté à une route praticable.. C’est comme si on avait fait un grand stade sans parking.

“Nous avons trois aéroports alors qu’il n’en faut qu’un seul”

D’accord : il en faut un seul entre Pau et Tarbes (ou au moins une seule gestion). Mais les rivalités politiques sont un obstacle.

“Savez vous que la France est au bord de la faillite ?”

Oui, donc baissons les dépenses de fonctionnement, et gardons les dépenses d’investissements, nécessaires pour l’avenir.

“Faut il continuer a investir pour des objets inutiles ?”

La Pau - Oloron - Somport est vitale, et peut permettre d’éviter le désert économique au sud des côteaux de Jurançon.

“Les réponses sont des évidences, sauf pour des lobby irresponsables”

Si vous allez par là, tout est lobby ; mais lobby s’applique normalement à une corporation ; or, BAP regroupe tous les acteurs (entreprises, politiques, syndicats, institutions, particuliers, .. de tous bords politiques ou apolitiques) qui défendent cette vision.

Enfin, réfléchir à l’avenir de sa région est tout sauf irresponsable. C’est bien prendre ses responsabilités que de se battre pour le développement d’infrastructures locales, alors que la solution de facilité est.. de ne rien faire.

Non la route Pau Oloron Somport n’est pas vitale. Oui le tronçon Pau Oloron doit être amélioré.

Par contre la Vallèe d’Aspe doit rester préservée, son développement durable ne passe absolument pas par une transformation en couloir à camion, obsolète, dépassé.

Concernant le désenclavement, je vous engage à relire mon papier : "Désenclavement on vous ment"

D’ailleurs il suffit de regarder tout proche de nous, Notre agglomération touche quasiment celle de Tarbes et pas une synergie significative n’a été mise en place. Assez de blabla de lobby irresponsable.

Quant aux investissements, et en particulier ceux qui ont trait aux infrastructures, ils n’ont de sens que si le potentiel d’utilisation existe.

J’espère pour vous que vous ne doublez pas la taille de votre entreprise sans être certain que le potentiel d’activité existe... Evidement vous pourriez le faire sans risque si c’est le contribuable qui en assure les risques...

C’est ce que pousse à faire BAP, et vous aussi.

Il faut faire la différence entre investissement, et investissement productif.

A ce titre, ni Pau Oloron, ni le tunnel du Somport, ni l’autoroute Pau Langon, ni le barreau de LGV ne sont des investissements productifs.

Bien au contraire, j’ai une vision réaliste des choses, même si on a quelques raisons d’être pessimiste.

Je n’ai pas dit non plus qu’il ne fallait rien faire ! Au contraire. Je demande à ce que les infrastructures soient améliorées pour le bénéfice des usagers locaux.

Cela vaut pour le Nord de Pau où là encore le CG veut construire une nouvelle route totalement inutile et dévastatrice alors qu’il faut doubler la route actuelle (RD 834) dans le prolongement de la Nord Sud

Je suis aussi favorable au diffuseur de Morlaas à condition que l’autoroute soit gratuite

Je demande des travaux très importants sur la route actuelle Oloron Pau en particulier un doublement du sentier périphérique sud et du tronçon Gan Jurançon.

Par contre la vallée d’Aspe (et d’Ossau ) doivent rester préservées (interdiction au poids lourds) et réservées à une circulation touristique.

Le développement de ces vallées viendra de leurs atouts naturels et touristiques.

La voie ferrée en sera aussi un des élément positif majeur.

E.Pene, des membres de CodeBéarn qui ont une expérience industrielle à l’échelle internationale, ont fait un travail d’analyse des besoins des industriels locaux. La conclusion est claire : les arguments des "experts" de BAP (et de la CCI) que vous reprenez sans sourciller, sont totalement dénués de fondement.

Les industriels d’Oloron n’ont en aucune manière besoin d’une nouvelle route pour développer leurs carnets de commandes. Que ce soit Lindt ou Messier, leur niveau de compétence, les produits qu’ils proposent, leur permettent d’avoir aujourd’hui une excellente visibilité, avec largement plus d’un an de charge de travail. Par contre l’industrie de la sandale ou du béret a du mal à vivre. Vous devriez deviner pourquoi.

Que l’on améliore le réseau routier local, bien sûr que tous seront preneurs. Et CodeBéarn se bat pour cela.

des membres de CodeBéarn qui ont une expérience industrielle à l’échelle internationale

On doit pouvoir les citer non ?

les arguments des "experts" de BAP (et de la CCI) que vous reprenez sans sourciller, sont totalement dénués de fondement

Si, pour une fois vous pouviez cesser vos rengaines stupides et délibérément blessantes, s’agissant de personnes dont les expériences professionnelles ou personnelles sont publiques..BAP s’appuie sur les conclusions des services départementaux eux-mêmes vérifiés par les études d’un cabinet canadien indépendant (Lavallin) financé par le Conseil Général. La CCI n’a strictement rien à voir avec ça. Rappelons pour la énième fois que BAP ne signifie pas Bétonnons Avec Passion, mais Béarn Adour Pyrénées, que c’est une association indépendante, réunissant des acteurs économiques ou sociaux qualifiés et intéressés par le développement de leur région.

Même si je n’engage que moi, je suis persuadé que BAP écoutera avec intérêt les propositions d’aménagement de la route actuelle et les soutiendra, car ces aménagements sont bien entendu nécessaires et à réaliser d’urgence là où c’est possible. Et si des solutions étaient trouvées qui permettent un raccordement harmonieux de la RN 134 à l ’entrée de Pau, BAP très probablement s’en réjouirait. De même que BAP soutiendra sans aucun doute toutes les actions visant à contourner les villages de la vallée d’ Aspe qui ont à subir sur des voies inapropriées le trafic de la RN 134.

Enfin, un minimum de solidarité européenne devrait amener bon nombre d’ acteurs locaux à se souvenir que notre grand voisin espagnol a lui mis en oeuvre des insfrastructures de qualité sur l ’autre versant des Pyrénées en comptant bien sur la création de l ’axe E7 Saragosse - Bordeaux, pour lequel notre signature nationale a été engagée.

Voir les dossiers BAP sur ce sujet, de même sur le même site qu’une revue de presse espagnole tenue régulièrement à jour par BAP, afin de donner à ce dossier la profondeur de champ nécessaire.

www.bap-europe.com

Décidément Oscar vous ne lisez pas les bons auteurs...

Relisez avec attention mon petit article "Oloron Pau c’est la route actuelle qu’il faut améliorer", tout y est.

En particulier l’inutilité démontrée par les chiffres d’une deuxième route oloron Pau.

Quant à l’axe Bordeaux Espagne, personne ne s’est engagé à quoi que ce soit.

L’Espagne à le droit de goudronner le pays (pour rien d’ailleurs puisque tout est vide ) de construire des appartements (tous aussi vides) et d’avoir un taux de chômage record.

D’ailleurs, BAP accompagné de Poulit l’Enchanteur, devrait installer une annexe en Espagne ... Et convaincre les gouvernements de la peninsule qui viennent d’abandonner en cours de travaux la ligne LGV Madrid Lisbone... (c’est autre chose que l’apendice béarnais....)

Quant à la vallée d’Aspe elle restera intacte de tout camion espagnol, et je pense qu’il y aura du monde pour empêcher son bétonnage.

Un point cependant où je vous soutiens, et dorénavant c’est comme cela qu’on en parlera, BAP est bien Bétonnons Avec Passion

Arguments contre les plus pertinents :

  le coût : 400 M€ qui peut cependant être réduit par un péage, mais qui auraient pu être employés à la sécurisation du réseau routier en général.

  la vallée d’Aspe qui se transformerait en couloir à camions.

Arguments pour les plus pertinents :

  gain de temps sur trajet Oloron - connexion autoroute A64/A65.

Personnellement, j’ai longtemps dit "quand le carburant sera à 3 € le litre..." Je ne crois malheureusement plus à cela. La première des choses à faire est à mon avis de mener une véritable politique d’urbanisme autour des gares, comme en Europe du Nord, mais cela est davantage de la responsabilité des villes.

Côté Hautes-Pyrénées, il existe une voie rapide Lourdes-Pierrefitte 2x2 voies (ce qui est trop large à mon avis), et Tarbes-Lourdes en 2x2 voies, qui est en construction morceau par morceau.