Fin des années 80 était ouverte ce qui s’est vite appelé la "voie rapide" de la plaine de Nay. Les villages étaient enfin libérés d’une circulation automobile dense et accidentogène tellement les rues traversées y étaient étroites.

La nouvelle route inaugurée, on aurait pu craindre la mort annoncée de villages désertés par l’automobile. 25 ans plus tard, la population a retrouvé le calme "ancestral" du piémont pyrénéen et mieux encore, les nouveaux habitants arrivent à un flux régulier : en moyenne, la population des communes desservies a augmenté de près de 22 % en passant de 14.700 à 17.900 habitants entre 1982 et 2007 (voir tableau en pièce jointe). Les communes les plus éloignées de Pau et/ou de Turboméca, Nay ou Coarraze, voient cependant leur population stagner.

La voie rapide a donc apporté un regain de vie à ce territoire. Une zone commerciale s’est développée du côté de Coarraze. Une zone artisanale du coté de Assat.

Pendant ce temps là, la population d’Oloron stagnait : 11.513 habitants en 1982, 11.141 habitants en 2007. Un probable problème d’irrigation de la ville par ses voies de communication.

En 2010, les collectivités territoriales et Turboméca inauguraient "Eole" à Bordes, pôle aéronautique avec une nouvelle usine et des équipements mutualisés comme un restaurant inter-entreprises, un centre de conférences, un hôtel d’entreprises, une école d’ingénieur, une zone d’accueil des sous-traitants. Au total, un investissement de 150 millions d’euros.

Pensons-nous un instant qu’à cet endroit, un tel projet aurait été mené à son terme si la voie rapide n’avait jamais été mise en place ?

En son absence, les 2000 salariés de Turboméca seraient-ils toujours dans le Plaine de Nay ?