La nouvelle route en projet du coté de Sauvagnon vient de faire l’objet d’un exposé clair et d’une intérrogation légitime de la part de Daniel Sango. Cette route est-elle justifiée ?

Ce n’est pas la première fois que le Conseil Général part à la dérive faute d’une politique routière cohérente. Chaque conseiller tente d’avoir sa route dans son canton,comme s’il s’agissait pour lui d’obtenir son "bâton de maréchal". Le plus bel exemple récent en est la formidable piste d’atterrissage d’A380 apparue en guise de route à grande circulation, mais de 2 kms seulement, en plein bois, sur la charmante D 9 ( classée "touristique" de longue date par le Michelin). L’agression se situe parmi la série de bouchons routiers absolus que constituent, par l’étroitesse et la longueur de leurs traversées , les communes de Monein, Cardesse, Ledeuix, et Oloron.

Je vous laisse chercher le conseiller général responsable de cette élucubration routière. Sa trés mince justification ? Permettre sur la D9 les dépassements rapides, par les automobilistes du lieu, des poids lourds internationaux de plus en plus nombreux , en provenance de Bordeaux, qui cherchent sur la D9 leur route vers le Somport !

C’est nul. Archi-nul ! Mais personne au Conseil Général ne s’en est soucié. A chacun son morceau de route !

Heureusement le Conseil s’est ressaisi. Il a pris conscience de l’absurdité de cette situation. Il a décidé d’une politique routière départementale enfin structurée et ouverte sur l’avenir du Béarn ,et sur son désenclavement, avec la Lescar-Gurmençon. Un projet ur lequel un consensus politique général s’est constitué.

Et voici que le clan des idéologues "anti-bitume" qui fréquentent A@P. et l’inondent de leurs considérations saugrenues se déchaîne. Sus au BTP, sus à l’architecte à la solde de la BAP, qu’il préside , sus au péage, sus aux concessionnaires , sus à la censure A@P, sus à l’asphalte, sus à la CCI, sus à la nouvelle "Pau-Oloron" (qui n’existe pourtant pas !) bref sus à tout. On rêve et on se défoule, tous azimuts !

Et refus du consensus politique existant sur l’authentique projet à l’étude entre Lescar et Oloron ! C’est à dire refus de reconnaître une évidence relatée de longue date par tous les journaux !

Où est donc passé le sujet que Daniel Sango a soumis à notre réflexion ?

Un projet ur lequel un consensus politique général s’est constitué.

Menteur

recycler nos impôts en direction du BTP ; après avoir réussi à le faire avec l’autoroute A65 pourriez vous préciser le montant des impôts ???? il me semble que c’est une concession pour la construction, la gestion et l’entretien

pour le reste, aucune utilité !!! 

MM écrit sans sourciller :

Quant à son utilité, pour l’avoir prise à de nombreuses reprises depuis son ouverture, je peux vous assurer qu’elle change tout : beaucoup moins de fatigue et de temps, beaucoup plus de sécurité. Et s’il n’y a pas beaucoup de camions, c’est encore mieux !

Donc c’est encore mieux quand les camions ne roulent pas sur l’autoroute !!!

Et dire que du côté de la CCI et BAP (je prends le risque de la censure) on nous vend le projet de la Pau-Oloron comme une bonne chose pour éviter les camions sur les routes départementales. Là aussi les camions sauront éviter le péage pour le ou les tunnels.

MM écrit sans sourciller :

Quant à son utilité, pour l’avoir prise à de nombreuses reprises depuis son ouverture, je peux vous assurer qu’elle change tout : beaucoup moins de fatigue et de temps, beaucoup plus de sécurité. Et s’il n’y a pas beaucoup de camions, c’est encore mieux !

Donc c’est encore mieux quand les camions ne roulent pas sur l’autoroute !!!

Et dire que du côté de la CCI et BAP (je prends le risque de la censure) on nous vend le projet de la Pau-Oloron comme une bonne chose pour éviter les camions sur les routes départementales. Là aussi les camions sauront éviter le péage pour le ou les tunnels.