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Document "J’imagine Pau en Bus-Tram" : science-fiction et... communication plutôt qu’information ?

mercredi 11 avril 2012 par Robert Contrucci


Sur la portion de trajet passant par le boulevard de la Paix, l’avenue du Loup et l’avenue de Buros jusqu’au Parc-Relais ("en projet") de l’hôpital, la réalisation d’une plateforme bi-directionnelle (Bus-Tram, voitures + trottoirs parfois inexistants et ce, hors pistes cyclables...) sera très difficile (sinon impossible !) compte-tenu de la largeur de la voirie (il manque 5 à 7 m environ selon les voies de passage) : Cela relève presque de la science-fiction !

On peut être surpris de lire en 4è de couverture de la brochure distribuée lors de la présentation officielle du "Bus-Tram" (BHNS) du 28/03/2012, que "l’Etape 1 (en 2010)" a produit des "études de faisabilité" : il serait très intéressant que ces études soient rendues publiques compte-tenu de ce qui précède (Rappel : largeur de la voirie insuffisante sur le parcours pré-cité), car cela représente environ 30% du "tracé de la ligne Hôpital-Gare", tracé qui n’est tout simplement pas adapté à ce qui est indiqué en page 9 de la-dite brochure.

Une crainte toutefois : à défaut d’expropriation(s), la ville va-t-elle être obligée de "raboter" plusieurs maisons et... immeubles ? Bon courage et surtout patience, patience !

et aussi un regret : qu’il n’existe pas un accès à l’hôpital via la rocade nord, accès qui diminuerait grandement le trafic de voitures via l’avenue de Buros et le boulevard Hauterive...

D’où l’interrogation suivante : est-ce qu’une partie du trajet prévu serait déjà obsolète ou du moins à revoir d’urgence... ? Voir svp le paragraphe 1 de notre article "Information plutôt que consultation" pour un projet de... 60 millions d’euros !

Palois et surtout responsables d’entreprises mis à contribution : réveillez-vous !

Finalement, un "copier-coller" de ce qui a été réalisé en région parisienne, à Metz-Métropole, Nantes ou ailleurs (voir svp le site du CERTU : http://www.certu.fr/ ) ... pas si facile et pertinent que çà, à réaliser tel que projeté par le SMTU à Pau...

Sans être jusqu’au-boutiste : le "Bus-Tram" (nouvelle appellation du "BHNS" selon le SMTU), nous semble donc plus ou moins relever de la communication que de l’information, même si ce dernier point ne peut être exhaustif.

"Last but not least" : on pourrait être surpris du silence des médias locaux (Presse, radio et TV), sur le manque de crédibilité quant à la possibilité effective de réalisation d’une partie importante de ce projet, tel que "soulevé" dans le présent article...

"Seuls les détails sont intéressants" (Thomas Mann).


- par Robert Contrucci


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> Document "J’imagine Pau en Bus-Tram" : science-fiction et... communication plutôt qu’information ?
13 avril 2012, par Robert Contrucci  

Bref résumé / la réunion hier soir jeudi 12 avril à 18h30, en salle du Conseil Municipal, à la Mairie de Pau sur le thème "Bus-Tram, vélo et transports en commun" :

Nombre de personnes : 34 (hors responsable technique et représentant la ville et la CDA).

Entendu : 1) 5 maisons (ou plus ?) sont frappées d’alignement. Leur propriétaire devraient recevoir un courrier la semaine prochaine.

2) Estimation de l’expropriation (...) : environ 2 millions d’euros, montant budgétisé dans le coût de 60 millions d’euros pour le projet "Bus-Tram" et délai (fin des négociations) : 2 ans environ.

3) Le projet de plate-forme bidirectionnelle est possible sur le boulevard de la Paix :

Largeur prévue (arrondie au cm) : . Voie mixte (piétons + cyclistes) : 2 x 3 m (2,90) = 6 m . Bus-Tram : 6,50 m . Voitures : 2 x 3 m (2,80) = 6 m Largeur totale de la voirie = 18,50 m

Nota : il resterait environ 50 cm de disponible...

4) la "deadline" pour la réalisation effective de ce projet, est 2015, sinon il y aurait perte du versement transport.. (Article L.2333-67 du CGCT)

> Document "J’imagine Pau en Bus-Tram" : science-fiction et... communication plutôt qu’information ?
11 avril 2012, par Jean Paul Penot  

L’objection présentée dans cet article est tout à fait pertinente.

On trouve dans l’article "Que se trame-t-il pour les bus à Pau ?" de cette livraison une réponse possible :

Ne faire passer sur cette portion du trajet qu’une seule voie de bus en réalisant une boucle montant jusqu’au rond-point de l’autoroute pour atteindre un parking relais et l’hôpital et redescendant via l’avenue du Loup et le Bd de la Paix. Ainsi, tous ces points seraient desservis dans les deux directions (mais avec un temps de parcours un peu plus long pour le retour des riverains du Bd de la Paix et un temps égal pour l’hôpital et le parking relais s’ils sont situés à proximité). On peut ajouter que pour la partie nord du "Parkway" (allées Catherine de Bourbon), donc proche de l’autoroute il ne serait pas indispensable de créer une voie en site propre dans un premier temps, car la circulation y est fluide.

En un temps où faire plus de dettes n’est pas bien avisé, espacer la facture, et une facture qui n’est pas légère, serait raisonnable.

  • > Document "J’imagine Pau en Bus-Tram" : science-fiction et... communication plutôt qu’information ?
    12 avril 2012, par Robert Contrucci  

    Bonjour Monsieur,

    Merci pour vos observations et commentaires.

    Vous trouverez des éléments de réponse dans un article paru ce jour dans le quotidien "La République des Pyrénées" du jeudi 12 avril 2012 (article signé E.B. en page 9).

    Voir svp via le lien ci-après : http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2012/04/12/bus-tram-la-concertation-demarre-doucement,232154.php

    Par ailleurs, sur le reste du parcours pré-cité dans mon article, il sera nécessaire de "raboter ou grignoter" sur l’espace de jardins, parcelles de terrains et aussi... abattre quelques arbres (Ex : avenue de Buros) et ce, jusqu’au "Parc-Relais" de l’hôpital (P+R "en projet" comme indiqué sur le document distribué le 28/03/2012 lors de la présentation de ce projet).

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