Dans son article du 6 mars, Bernard Boutin se lance dans une comparaison pour le moins spécieuse entre la voie rapide de Nay et une éventuelle nouvelle route-calamité Poey de Lescar Oloron.

Tout d’abord, et avant tout, si cette voie rapide a été construite cela relève du seul besoin, évident.

Avant, les axes de circulation longeaient les deux rives du gave de Pau, c’étaient les voies historiques, inchangées depuis la nuit des temps, l’époque des charrettes et des diligences.

Un regard sur la réalité de ces deux voies menant à Nay montraient deux routes qui traversaient une succession quasi continue de villages béarnais : Gelos, Mazères Lezons, Rontignon, Narcastet, Baliros, Pardies Piétat Arros de Nay, Bourdettes sur la rive Gauche, et Bizanos, Aressy, Meillon, Assat, Bordes, Boeil Bezing, Mirepeix sur la rive droite. Ces villages s’étirent en longueur le long de la route occupant une partie très importante de la longueur de la route. Cette traversée continue de villages se fait en plus par une route très étroite aux nommes "char à bœuf".

Les habitants avaient les échappements des poids lourds qui donnaient directement sur le salon ou la chambre à coucher. Et si un matin vous ouvriez les volets du rez de chaussée il fallait le faire prudemment car deux poids lourds se croisant ne laissent plus guère de place pour cette manœuvre...

C’était une évidence, il fallait une nouvelle route.

Ce qui fut fait.

Où est la comparaison avec la situation de la Pau Oloron ?

La route actuelle ne traverse aucun village entre Jurançon et Oloron. C’est pour cela que son aménagement est possible comme je le recommande.

"Pensons-nous un instant qu’à cet endroit, un tel projet aurait été mené à son terme si la voie rapide n’avait jamais été mise en place ?"

C’est là que Bernard par un raisonnement curieux fait intervenir Eole...

C’est bien sûr du vent !

La preuve, Turbomeca existait bien avant la voie rapide, il était déjà un leader mondial des turbines d’hélicoptères, et pour y accéder il fallait passer par une route moyenâgeuse...

"Pendant ce temps là, la population d’Oloron stagnait : 11.513 habitants en 1982, 11.141 habitants en 2007. Un probable problème d’irrigation de la ville par ses voies de communication."

Bernard voudrait nous faire croire que c’est la faute de la route si la population d’Oloron stagne !

Faux et archi faux.

Ayant grandi à Oloron, il suffit de se souvenir ce qu’était Oloron il y a cinquante ans (il y avait d’ailleurs plus de 13 000 habitants entre 1962 et 1968) plusieurs fabriques de bérets, plusieurs fabriques d’espadrilles, plusieurs fabriques de couvertures, et bien sûr ceux qui restent encore qui étaient Messier et Rozan à l’époque, etc...

Oloron était une petite ville industrielle avec des milliers d’ouvriers. Chaque digue sur les gaves correspondait à une usine qui employait des centaines d’ouvriers. L’évolution est due au déclin de la demande de ces produits, c’est tout simple...

Quant à l’essor des villages de la plaine de Nay, il suffit de tourner son regard tout autour de Pau pour se rendre compte de l’augmentation de la population dans la première et deuxième couronne est un phénomène général, lié au souhait de résidences pavillonnaires, au dépend du centre ville de Pau.

Il n’y a eu aucune route de faite pour aller à Buros et sa population a bondi. Et que dire de Serres Castet, Sauvagnon Montardon, dont la population à doublé, alors que leur accès est le même que celui d’avant guerre !!!

Il s’agit donc bien d’une comparaison sans raison.

Pau Oloron, c’est la route actuelle qu’il faut améliorer !

par Daniel Sango