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"LGV des Pyrénées" : Ça bouge !

lundi 9 mai 2011 par Bernard Boutin


L’actualité de la "LGV des Pyrénées" va dans le bon sens. Une étape semble se franchir. Celle de la mise en place du débat que doit organiser la "commission nationale du débat public" qui permettrait de raccrocher la desserte du Béarn et de la Bigorre aux GPSO, les Grands Projets du Sud-Ouest de RFF.

Lors de l’assemblée générale de BAP, Georges Labazée, président du Conseil Général, a présenté un courrier qu’il venait de recevoir du directeur général des infrastructures, Daniel Bursaux, disant notamment pour ce qui est de la desserte du Béarn et de la Bigorre qu’une "saisine de la Commission Nationale du Débat Public sera nécessaire. Compte tenu de l’avancement des études conduites par RFF, cette saisine pourrait intervenir d’ici la fin de cette année avec comme objectif de la tenue d’un débat public, si la CNDP en confirme le principe, à l’horizon 2012/2013."

Le directeur général poursuivant en disant qu’il "tenait naturellement à faire part au Président Labazée dès maintenant de ces perspectives afin de lui permettre d’anticiper dans les meilleures conditions possibles cette prochaine saisine." (copie à Philippe Deslandes, Président de la Commission Nationale du Débat Public et à Hubert du Mesnil, Président de Réseau ferré de France)

Au-delà du ton naturellement précautionneux de l’administration, Georges Labazée était plus précis en ajoutant que l’Etat souhaite la tenue d’un "débat public de la desserte Béarn Bigorre" et qu’un "rendez-vous est même fixé au mardi 10 mai avec un directeur adjoint de Thierry Mariani, secrétaire d’Etat auprès de la ministre de l’écologie, chargé des transports pour acter de la mise en oeuvre du dispositif de la LGV". Voilà donc une bonne nouvelle pour tout ceux qui défendent le projet.

Maintenant notre "LGV des Pyrénées" traversera-t-elle les Pyrénées ? C’est une autre histoire.

Du côté du Canfranc, les choses bougent aussi. Dans son interview de la semaine accordé à A@P par Bernard Uthurry, celui-ci confirme que : "Les Etats français et espagnol commencent à bouger à tel point que la ministre de l’environnement a proposé à la commission européenne, il y a une quinzaine de jours, d’inscrire dans le schéma européen des infrastructures de transports d’inscrire la traversée des Pyrénées pour les perméabiliser et de commencer par ici (la vallée du Somport - ndlr) avant de passer à la TCP (Traversée Centrale des Pyrénées) qui sera sans doute décalée dans le temps".

Un lien sera t-il fait entre un projet et l’autre ?

En vallée du Somport, on dirait, fort à propos : ne vendons pas la peau de l’ours avant de l’avoir tué !

- par Bernard Boutin



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Votre commentaire



> "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
1 juin 2011, par pehache  

Pour ceux qui rêvent envers et contre tout d’une LGV vers Pau, la lecture de cet article devrait les ramener à un peu plus de raison :

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/dossier/0201025221560/0201379116340-tgv-la-rentabilite-des-futures-lignes-sur-le-banc-des-accuses-165142.php

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    1 juin 2011, par Rêveur des villes  

    Le réseau LGV est à mon avis une réussite en France. Que les grandes villes soient reliées entre elles par LGV est tout à fait normal.

    Malgré leur coût, c’est un investissement "à 100 ans", et même plus, qui libère également les voies classiques pour le frêt. Il s’agit de remplacer l’avion sur les liaisons intérieures. Avec l’augmentation du coût de l’énergie, il y aura également des transferts importants de la voiture vers le TGV dans les années à venir.

    Le cas Tours-Bx vient de querelles de clocher dans le Sud-Ouest alors qu’il y en a beaucoup moins ailleurs, notamment dans le Nord. Je doute qu’il y ait une entente de financement un jour sur Bx - Dax !

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    1 juin 2011, par AK Pô  
    Dans vingt ans, ce que nous appelons le progrès, nous le regarderons en tournant la tête à l’envers, vers hier. Qu’importera d’aller à Paris en trois heures, à New York ou Tokyo, ou en banlieue sud de Cape Town ? Tout ce qui reste de l’idée d’humain a déjà déserté les mégapoles. Cultivez vos petits jardins ouvriers, partagez vos envies, faites ce que vous savez faire, simplement, ardemment. Le train, le vrai, celui que vous prenez tous les jours, c’est votre vie. Et tant sont à quai, qui vous envient, immobiles, invisibles...

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    2 juin 2011, par Rêveur des villes  

    Au regard de la modernisation de la ligne La Rochelle - Niort avec relèvement de vitesse jusqu’à 220 km/h, le coût de cela est d’environ 2 M€ le km de ligne modernisé, 80% du coût étant relatif à la suppression des passages à niveau remplacés par des ponts-tunnels.

    Un LGV coûte au minimum 20 M€ le km (jusqu’à 70 M€ le km sur le projet de trajet Marseille - Nice).

    Sur les axes secondaires assez droits, la modernisation paraît présenter un bon rapport coût - gain de temps. Il y a longtemps que cela aurait dû être fait dans les Landes. "On" a préféré faire l’autoroute Pau-Bx... Et si nos édiles étaient "mauvais" ?... smiley

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    2 juin 2011, par Rêveur des villes  

    Concernant l’argument "ça pose des pbs avec les trains roulant moins vite". Ce pb pouvant être géré sur Bx - Tours, je ne vois pas pourquoi il ne le serait pas dans les Landes où le trafic doit être moindre.

    En plus, le projet de LGV Bx - Dax me paraît presque voué à l’échec compte tenu des pbs de financement que cela va poser et de la querelle Pays-Basque / Béarn.

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    2 juin 2011, par pehache  

    Ce pb pouvant être géré sur Bx - Tours

    Bx-Tours sera une vraie LGV à 300km/h (ou plus, je ne sais plus), et seuls des TGV y circuleront.

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    2 juin 2011, par Rêveur des villes  
    Je fais référence à la ligne actuelle Bx-Tours qui est modernisée pour permettre des vitesses jusqu’à 220 km/h.

  • > "TER des Pyrénées" : Ça bouge beaucoup !
    10 mai 2011, par Occitanian-Beast  

    Au fait, si cherchez où est le 73773, l’autorail "Canfranc" cher à Alain Rousset, il se balade loin de ses bases dans la campagne périgourdine entre Périgueux et Brive-la-Gaillarde, se sentant un peu à l’étroit sur la ligne oloronaise et ses vitesses plus que modestes (70-100km/h)... smiley

    > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    9 mai 2011, par pehache  

    On y croit !

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    9 mai 2011, par Rêveur des villes  

    A quand une LGV Nay - Louvie Juzon pour le transport de renards ?

    Plus sérieusement, dans les projets intéressants, attendus et très en retard, la voie verte...

    Paraît-il que la délibération tant attendue du CG a enfin été votée ( ?).

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    9 mai 2011, par Autochtone palois  
    Il suffit d’y croire et de dire qu’on y croit. Est-ce mieux que de faire croire qu’on y croit ? smiley

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    9 mai 2011, par claudiqus  
    Croix de bois, croix de (chemin) de fer ! smiley

  • > "LGV des Pyrénées" : Ça bouge !
    9 mai 2011, par L’ OURS du Bois  

    B.B. si vous aussi vous voulez ma Peau !!!!

    je vous laisserai ma PAU et vous n’aurez pas de pô !!!

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