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Dans la presse - Pau-Canfranc : Alain Rousset entrevoit le bout du tunnel

vendredi 18 mars 2011


La République des Pyrénées annonce que selon Alain Rousset, Nathalie Kosciusko-Morizet (Environnement) et Thierry Mariani (Transports) "ont donné leur accord pour le démarrage des travaux » pour la ligne "Oloron Bedous". Si cela se confirme. Il s’agit là d’une réelle avancée pour la rouverte du Canfranc.

Une information comme celle-là peut rejoindre le dossier "Desserte LGV Béarn-Bigorre" puisque certain imaginent que les LGV passeront par cette voie à terme.

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2011/03/18/pau-canfranc


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> Dans la presse - Pau-Canfranc : Alain Rousset entrevoit le bout du tunnel
18 mars 2011, par pehache  

Une information comme celle-là peut rejoindre le dossier "Desserte LGV Béarn-Bigorre" puisque certain imaginent que les LGV passeront par cette voie à terme.

Je ne sais pas ce qu’ils fument, les "certains" en question, mais ça doit être de la très bonne !

Mais vous n’avez pas relaté cet article-ci, qui montre bien qu’au-delà des postures publiques des uns et des autres, il n’y aura pas de LGV vers Pau avant très très longtemps : http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2011/03/16/ligne-a-grande-vitesse-ce-qu-en-pensent-les-candidats,184958.php

  • > Dans la presse - Pau-Canfranc : Alain Rousset entrevoit le bout du tunnel
    18 mars 2011, par L’ OURS du Bois  

    au-delà des postures publiques

    vous voulez dire au delà des impostures ????

  • > Dans la presse - Pau-Canfranc : Alain Rousset entrevoit le bout du tunnel
    20 mars 2011, par Edouard Girard  

    Cet Alain Rousset est-il tombé en déraison ? On se demande comment il peut occuper une présidence de région avec sa douce folie sur l’Oloron-Canfranc ferroviaire. Qui, dans son entourage, osera un jour lui expliquer que son projet farfelu menace de plomber définitivement les finances de la région ? Car ce projet sera déficitaire dès le premier jour de son existence, jusqu’au jour de sa faillitte.

    Rappelons-nous que l’exploitation de la ligne, actuellement hors service, se fait avec un car routier à deux clients/jour, lequel pourrait être aisément remplacé par un taxi.

    Mr Rousset fait perdre temps et argent à tout le monde avec un rêve mégalo qui n’est pas à deux sous ! Il convie à intervalle régulier Mr Pepy, directeur général de la SNCF, à une promenade parmi les herbes folles de la ligne abandonnée. Mr Pepy l’écoute poliment et se tait. Puis l’homme s’en retourne à Paris à ses nombreux problèmes de transport nationaux, avec des lignes de la banlieue parisienne à 500.000 voyageurs/jour et ses TGV. Et Alain proclame à tous les échos que l’affaire est faite, et même, sans rire, que tous les ministres responsables accourent pour pousser à la roue, subjugués par les brillantes perspectives du projet.C’est du bourrage de crâne à l’état pur !

    Alain nous prend pour des billes. Quand cessera son prurit ferrovaire, qui le saisit à l’approche de chaque élection ?

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