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Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?

mercredi 15 septembre 2010


Avec un trafic d’environ 700 000 passagers par an (691 037 en 2009), l’aéroport de Pau ne serait pas au seuil de rentabilité. La concurrence de ses voisins de Biarritz et Tarbes est toujours rude et le début de l’année 2010 a été très dur. L’espoir viendra-t-il du Sud ? Dans Air Journal, site d’information sur le transport aérien, Alain Lehaut fait le point sur la situation actuelle de l’aéroport de Pau et révèle quelques pistes de développement de son l’activité. A lire ci-dessous.

« Aéroport de Pau : bientôt le Maroc et l’Espagne ?

A moins de deux semaines de l’inauguration de la nouvelle ligne de CityLine Swiss vers Marseille et Rome, l’aéroport de Pau réfléchit déjà aux prochaines destinations, parmi lesquelles Maroc et Espagne figurent en bonne place.

L’heure est au bilan pour l’aéroport de Pau - Pyrénées en cette fin d’été : la création de la nouvelle liaison de CityLine Swiss devrait compenser en partie la suppression du vol du soir d’Air France vers Roissy. La route de Ryanair vers Beauvais se porte suffisamment bien pour que la low cost irlandaise décide de la prolonger pendant l’hiver, et les chiffres des vols de la low cost vers Londres et Charleroi sont satisfaisants. Mais après un début d’année très dur, entre crise, grèves et épisode du nuage de cendres du volcan Eyjafjöll, les autorités de l’aéroport ont besoin de nouveautés, afin d’atteindre le seuil des 800 000 passagers annuels qui assurerait la rentabilité de la plateforme.

Ces nouveautés pourraient donc inclure Marrakech ou Casablanca, afin de servir l’importante communauté marocaine installée dans le Béarn. Le directeur de l’aéroport Jean-Louis Cohen cite également des pistes vers l’Espagne et l’Angleterre, « avec des compagnies non encore présentes à Pau », ainsi que vers l’Allemagne. La Suède a été envisagée, en particulier à l’approche du bicentenaire de l’accession de Bernadotte au trône de Suède, mais des études ont montré un marché insuffisant pour justifier une ligne régulière à l’année. Car la concurrence est rude dans la région, avec la présence à proximité des aéroports de Tarbes - Lourdes et Biarritz... »

 - Par Alain Lehaut - 8 septembre 2010


Source : http://www.air-journal.fr/


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Votre commentaire



> Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
18 septembre 2010, par Daniel Sango  

Voir l’article AP du 12/4/2010 "Un aéroport ça va , trois, bonjour les dégats !"

Tout a été écrit par la cour des comptes, mais nos élus et la CCI continuent de remplir les poches des low cost avec l’argent du contribuable.

C’est beaucoup plus facile que de prendre de vrais décisions...

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    18 septembre 2010, par AB  

    "...remplir les poches des low cost avec l’argent du contribuable..."

    Mais qui paie ? Ville de Pau ? L’Agglomération ? Le Conseil Général ? La Région ? ... ou tous ?

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    17 septembre 2010, par AB  

    "...afin d’atteindre le seuil des 800 000 passagers..."

    Je ne vois qu’une solution : fermer les aéroports de Tarbes-Lourdes et de Biarritz.

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    17 septembre 2010, par claudiqus  
    Et envisager un conflit armé Bigourdano-Basco-Béarnais ! casus belli ... smiley

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    17 septembre 2010, par AB  

    "...casus belli..."

    Je décèle une petite trace de votre léger penchant vers la misanthropie ! Un peu d’optimisme, Claudicus ! Nos voisins peuvent se révéler très généreux... L’intérêt du Grand Sud Ouest serait peut-être justement une capitale puissante, avec un aéroport à dimension vraiment internationale...

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    17 septembre 2010, par Marc  

    "L’intérêt du Grand Sud Ouest serait peut-être justement une capitale puissante, avec un aéroport à dimension vraiment internationale..."

    Vous voulez parler de Toulouse ?

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    17 septembre 2010, par claudiqus  

    Oh que oui, AB ! c’est ce qu’il faudrait souhaiter si l’on veut un département qui puisse avoir son mot à dire !

    Mais j’ai plus l’impression que chacun cherche à tirer la couverture à soi . Le Pays Basque devrait comprendre qu’il est dans une position excentrée (je n’ai pas dit décalée) qui lui donne la main mise sur l’océan, mais pas sur le territoire, quant aux bigourdans, ils ne font pas partie intégrante de la Région .... smiley

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    18 septembre 2010, par AB  

    "...Le Pays Basque devrait comprendre qu’il est dans une position excentrée..."

    A propos : dans un hebdomadaire (numéro récent) un philosophe (qui enseigne la philosophie et pratique le surf à Biarritz) a donné une description assez amusante du Pays Basque...

    Y a-t-il des Basques parmi nous ?

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    18 septembre 2010, par Maximo  
    il y a un biarrot, en tout cas... vas-y, donne la description, et donne la référence de l’hebdo ! smiley

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    18 septembre 2010, par claudiqus  
    Bicente ... smiley

  • Un philosophe au Pays Basque
    19 septembre 2010, par AB  

    Cher Maximo, origine : biarrot, I presume...

    Dans l’Express du 15 sep Frédéric Schiffter, prof de philo et surfeur, dévoile son but dans la vie : "Ne rien faire de prenant, de fatiguant, de productif ou d’utile au Pays Basque, patrie au climat tempéré des retraités fortunés et des surfeurs".

    Est-ce que le Pays Basque rend indolent ? On m’a souvent parlé du fameux "climat sédatif" de Pau... En avez-vous ressenti les effets ?

    Si j’interprète (un peu librement) les paroles de Schiffter... jamais il n’y aura de Ligne Grande Vitesse au Pays Basque...

    Et il reste deux villes dynamiques dans le Grand Sud Ouest : Bordeaux et Toulouse... qui auront leurs gares LGV...

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    18 septembre 2010, par le coq  
    logique

    C’est vrai que trois aéroports sur 150 km, il y en a un de trop et c’est évidemment Pau.D’ailleurs : Pau Uzein en voiture = 1/2 h à 3/4 heure et Pau OSSUN même durée. Seulement le tarif au départ de Tarbes est bien plus avantageux. Alors pourquoi entretenir un aéroport déficitaire ?

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    18 septembre 2010, par claudiqus  

    Pau est la préfecture, pas Bayonne !

    Sans entamer de querelle de clocher, il me semble que ça penche dans la balance . smiley

    D’autant que Pau-Uzein - Ossun = 1h30 de trajet au bas mot, idem pour Bayonne . tout dépend donc de quel endroit on se place .

  • > Quel devenir pour l’aéroport de Pau ?
    17 septembre 2010, par claudiqus  

    Ahhh ! Marrakech, enfin !

    Tarifs de la même veine que Rome ou Marseille ? Ma dernière escapade vers la capitale almoravide m’avait coûté 300 € en transport aérien . ça n’est pas rhédibitoire, mais on peut espérer mieux .. smiley

       
     
     
     
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