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TCSP : Et, où sont les parkings relais ?

mercredi 7 avril 2010 par Bernard Boutin


Dans le projet de TCSP, une des idées fortes est de vouloir faire prendre ce moyen de transport aux automobiliste venant de l’extérieur et qui souhaitent entrer dans la ville.

Pour y arriver, il convient donc de mettre en bout de ligne à la Gare et à l’Hôpital ces célèbres parkings relais dont on nous parle depuis des lustres et que l’on ne voit jamais arriver ! Question : Où vont-ils être placés ?

Le Parking de l’Hôpital est déjà complet et ce n’est probablement pas l’endroit où aller créer un supplément de trafic et donc de pollution atmosphérique. La TSCP ne devrait-elle pas démarrer à un autre endroit situé à côté d’un Parking avant de passer par l’Hôpital ?

Le Parking de la Gare est quasi inexistant mais celui derrière les Tribunes souvent vide. La TCSP ne devrait-elle pas partir de là avant de faire un premier arrêt à la gare ?

Pourquoi ne nous parle t-on plus de ces fameux parkings relais ? 90% des déplacements se font en voiture dans l’agglo...


- par Bernard BOUTIN

Crédit photo : http://img19.imageshack.us (Parking relais à Dijon)


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> TCSP : Et, où sont les parkings relais ?
7 avril 2010, par Bruno  

Selon mon souvenir du projet tel que présenté par la République, la ligne Stap qui empruntera l’itinéraire TCSP entre Gare et Hôpital, poursuivra sa route via la Monnaie, le XIV juillet, le collège de Jurançon, le Junqué, le quartier du Stade et le lycée professionnel, voisin de la Rocade, hors site propre.

Il est possible près de la Rocade de bâtir un (des) parking(s) sur quelques étages à quelques dizaines de mètres du terminus Sud de la ligne. La TCSP et le nouveau plan de circulation ne concernent pas seulement quelques quartiers de Pau entre Gare et Hôpital, (près duquel des parkings relais seraient plus encore nécessaires aux environs de la sortie de l’A64, certes).

La restructuration globale du projet de transport en commun à Pau a une ampleur plus vaste que le TCSP, son coût, ses contraintes, ses nuisances. Les questions que ce projet pose ne se réduisent pas à ces problèmes, qui sont réels cependant.

Si les ambitions au final sont atteintes, on peut douter, il s’agit d’un projet adapté.

> TCSP : Et, où sont les parkings relais ?
7 avril 2010, par Bernard Boutin  

Pour revenir sur les bouts de la ligne TSCP.

Au sud, son point de départ pourrait être situé du côté de la l’usine de TRAM puisqu’il y a du parking autour et que la tribune va être détruite.

Au nord, les bus qui arrivent avec un cadencement de toutes les 5 minutes pourraient, au niveau du boulevard Hauterive, partir à raison de un sur deux soit vers l’hôpital, soit vers les parkings de Zénith, Palais des Sports, ce qui les transformeraient en "parkings relais"...

  • > TCSP : Et, où sont les parkings relais ?
    7 avril 2010, par Rêveur des villes  

    Les parkings relais ne sont pas forcément en bout de ligne.

    Le plus important me paraît le parking N. Un emplacement évident me semble au niveau du carrefour, où lorsque l’on vient du centre, on tourne à droite pour aller vers les hôpitaux.

    Il servirait également de parking relais pour l’autoroute ; le parking actuel appartenant aux ASF, étant très insuffisant. Aller jusqu’au Zénith, ça fait faire un détour.

    Peut-être qu’en payant 400 000 € de plus l’étude pourrait nous dire ça. smiley

    En attendant, je crois que l’on (la municipalité) gagne du temps... ce qui nous (les citoyens) en fait perdre.

  • > TCSP : Et, où sont les parkings relais ?
    7 avril 2010, par Louis H  

    A qui appartiennent les parkings autour de l’hopital F Mitterand qui sont déjà saturés la plus grande partie du temps ? Centre Hospitalier ou Ville ?

    On admettrait difficilement que pour faire passer une ligne en site propre, la député-maire-présidente reprenne du terrain au détriment du parking à l’hopital

  • > TCSP : Et, où sont les parkings relais ?
    7 avril 2010, par Jean Paul Penot  

    Oui, la question mérite d’être posée à nouveau. D’autant qu’elle est totalement esquivée dans le rapport soumis à consultation (voir l’article "Analyse du document de l’agglomération sur la ligne de bus en site propre")...

    D’autant qu’elle n’est pas simple pour l’extrémité nord. Au sud, on peut espérer que les automobilistes consentiront à marcher un peu, du parking derrière les tribunes jusqu’à la gare.

    Au nord, il n’est pas question d’utiliser le parking de l’hôpital, déjà encombré. Utiliser les espaces du palais des sports et du Zénith s’imposerait. Mais le détour ou le fractionnement des cadences seront dommageables pour l’efficacité de la ligne. Créer un nouveau parking entre l’autoroute et la rocade au niveau de l’hôpital ne compromettrait pas des espaces habitables, mais ce n’est qu’un pis aller. Il faudrait sans doute le coupler avec une navette entre ce parking et celui du Zénith, car attendre tout du co-voiturage est sans doute utopique aujourd’hui. Demain, peut-être ?

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